Perbedaan berbagai jenis motor

1. Perbedaan motor DC dan AC

Diagram struktur motor DC

Diagram struktur motor AC

Motor DC menggunakan arus searah sebagai sumber tenaganya, sedangkan motor AC menggunakan arus bolak-balik sebagai sumber tenaganya.

Secara struktural, prinsip motor DC relatif sederhana, namun strukturnya rumit dan tidak mudah perawatannya. Prinsip motor AC rumit tetapi strukturnya relatif sederhana, dan perawatannya lebih mudah dibandingkan motor DC.

Dari segi harga, motor DC dengan daya yang sama lebih tinggi dibandingkan motor AC. Termasuk alat pengatur kecepatan, harga DC lebih mahal dibandingkan AC. Tentu saja, terdapat perbedaan besar dalam struktur dan pemeliharaannya.
Dalam hal kinerja, karena kecepatan motor DC stabil dan kontrol kecepatannya tepat, yang tidak dapat dicapai oleh motor AC, motor DC harus digunakan sebagai pengganti motor AC dengan persyaratan kecepatan yang ketat.
Pengaturan kecepatan motor AC relatif rumit, namun banyak digunakan karena pabrik kimia menggunakan daya AC.

2. Perbedaan motor sinkron dan asinkron

Jika rotor berputar dengan kecepatan yang sama dengan stator maka disebut motor sinkron. Jika tidak sama disebut motor asinkron.

3. Perbedaan antara motor frekuensi biasa dan variabel

Pertama-tama, motor biasa tidak dapat digunakan sebagai motor frekuensi variabel. Motor biasa dirancang berdasarkan frekuensi konstan dan tegangan konstan, dan tidak mungkin untuk sepenuhnya beradaptasi dengan persyaratan pengaturan kecepatan konverter frekuensi, sehingga tidak dapat digunakan sebagai motor frekuensi variabel.
Dampak konverter frekuensi pada motor terutama pada efisiensi dan kenaikan suhu motor.
Konverter frekuensi dapat menghasilkan tingkat tegangan dan arus harmonik yang berbeda-beda selama pengoperasian, sehingga motor berjalan pada tegangan dan arus non-sinusoidal. Harmonisa tingkat tinggi yang terdapat di dalamnya akan menyebabkan rugi-rugi tembaga stator motor, rugi-rugi tembaga rotor, rugi-rugi besi dan rugi-rugi tambahan semakin bertambah.
Yang paling signifikan adalah hilangnya tembaga rotor. Kerugian-kerugian ini akan menyebabkan motor menghasilkan panas tambahan, mengurangi efisiensi, mengurangi daya keluaran, dan kenaikan suhu motor biasa umumnya akan meningkat sebesar 10%-20%.
Frekuensi pembawa konverter frekuensi berkisar dari beberapa kilohertz hingga lebih dari sepuluh kilohertz, yang membuat belitan stator motor menahan laju kenaikan tegangan yang sangat tinggi, yang setara dengan menerapkan tegangan impuls yang sangat curam ke motor, sehingga menyebabkan inter-turn. isolasi motor tahan terhadap ujian yang lebih berat.
Ketika motor biasa ditenagai oleh konverter frekuensi, getaran dan kebisingan yang disebabkan oleh faktor elektromagnetik, mekanis, ventilasi, dan lainnya akan menjadi lebih rumit.
Harmonisa yang terkandung dalam catu daya frekuensi variabel mengganggu harmonik spasial yang melekat pada bagian elektromagnetik motor, membentuk berbagai gaya eksitasi elektromagnetik, sehingga meningkatkan kebisingan.
Karena rentang frekuensi pengoperasian motor yang luas dan rentang variasi kecepatan yang besar, frekuensi berbagai gelombang gaya elektromagnetik sulit untuk menghindari frekuensi getaran yang melekat pada berbagai bagian struktural motor.
Ketika frekuensi catu daya rendah, kerugian yang disebabkan oleh harmonisa tingkat tinggi pada catu daya menjadi besar; kedua, ketika kecepatan motor variabel dikurangi, volume udara pendingin berkurang berbanding lurus dengan pangkat tiga kecepatan, mengakibatkan panas motor tidak hilang, kenaikan suhu meningkat tajam, dan sulit dicapai. keluaran torsi konstan.

4. Perbedaan struktural antara motor biasa dan motor frekuensi variabel

01. Persyaratan tingkat isolasi yang lebih tinggi
Umumnya, tingkat isolasi motor frekuensi variabel adalah F atau lebih tinggi. Insulasi ke tanah dan kekuatan insulasi lilitan kawat harus diperkuat, dan kemampuan insulasi untuk menahan tegangan impuls harus dipertimbangkan secara khusus.
02. Persyaratan getaran dan kebisingan yang lebih tinggi untuk motor frekuensi variabel
Motor frekuensi variabel harus sepenuhnya mempertimbangkan kekakuan komponen motor dan keseluruhannya, dan mencoba meningkatkan frekuensi alaminya untuk menghindari resonansi dengan setiap gelombang gaya.
03. Metode pendinginan yang berbeda untuk motor frekuensi variabel
Motor frekuensi variabel umumnya menggunakan pendinginan ventilasi paksa, yaitu kipas pendingin motor utama digerakkan oleh motor independen.
04. Diperlukan tindakan perlindungan yang berbeda
Tindakan insulasi bantalan harus diterapkan untuk motor frekuensi variabel dengan kapasitas lebih dari 160KW. Hal ini terutama mudah untuk menghasilkan asimetri sirkuit magnetik dan arus poros. Ketika arus yang dihasilkan oleh komponen frekuensi tinggi lainnya digabungkan, arus poros akan meningkat pesat, mengakibatkan kerusakan bantalan, sehingga tindakan isolasi umumnya dilakukan. Untuk motor frekuensi variabel daya konstan, ketika kecepatan melebihi 3000/menit, gemuk khusus tahan suhu tinggi harus digunakan untuk mengimbangi kenaikan suhu bantalan.
05. Sistem pendingin yang berbeda
Kipas pendingin motor frekuensi variabel menggunakan catu daya independen untuk memastikan kapasitas pendinginan berkelanjutan.

2. Pengetahuan dasar tentang motor

Pemilihan motorik
Isi dasar yang diperlukan untuk pemilihan motor adalah:
Jenis beban yang digerakkan, daya pengenal, tegangan pengenal, kecepatan pengenal, dan kondisi lainnya.
Jenis beban·Motor DC·Motor asinkron·Motor sinkron
Untuk mesin produksi berkelanjutan dengan beban stabil dan tidak ada persyaratan khusus untuk menghidupkan dan mengerem, sebaiknya lebih memilih motor sinkron magnet permanen atau motor asinkron sangkar tupai biasa, yang banyak digunakan dalam permesinan, pompa air, kipas angin, dll.
Untuk mesin produksi yang sering memulai dan mengerem serta memerlukan torsi awal dan pengereman yang besar, seperti derek jembatan, kerekan tambang, kompresor udara, rolling mill ireversibel, dll., motor sinkron magnet permanen atau motor asinkron luka harus digunakan.
Untuk situasi tanpa persyaratan pengaturan kecepatan, di mana kecepatan konstan diperlukan atau faktor daya perlu ditingkatkan, motor sinkron magnet permanen harus digunakan, seperti pompa air berkapasitas sedang dan besar, kompresor udara, kerekan, pabrik, dll.
Untuk mesin produksi yang memerlukan rentang pengaturan kecepatan lebih dari 1:3 dan memerlukan pengaturan kecepatan yang terus menerus, stabil dan lancar, disarankan untuk menggunakan motor sinkron magnet permanen atau motor DC tereksitasi terpisah atau motor asinkron sangkar tupai dengan pengaturan kecepatan frekuensi variabel, seperti peralatan mesin presisi besar, gantry planer, rolling mill, hoist, dll.
Secara umum, motor dapat ditentukan secara kasar dengan memberikan jenis beban yang digerakkan, daya pengenal, tegangan pengenal, dan kecepatan pengenal motor.
Namun, jika persyaratan beban ingin dipenuhi secara optimal, parameter dasar ini masih jauh dari cukup.
Parameter lain yang perlu disediakan meliputi: frekuensi, sistem kerja, persyaratan beban berlebih, tingkat insulasi, tingkat proteksi, momen inersia, kurva torsi tahanan beban, metode pemasangan, suhu lingkungan, ketinggian, persyaratan luar ruangan, dll. keadaan)

3. Pengetahuan dasar tentang motor

Langkah-langkah pemilihan motor
Ketika motor berjalan atau rusak, empat metode melihat, mendengarkan, mencium dan menyentuh dapat digunakan untuk mencegah dan menghilangkan kesalahan pada waktunya untuk memastikan pengoperasian motor yang aman.
1. Lihat
Amati apakah ada kelainan selama pengoperasian motor, yang terutama terlihat pada situasi berikut.
1. Saat belitan stator mengalami hubungan pendek, Anda mungkin melihat asap keluar dari motor.
2. Ketika motor mengalami beban berlebih atau kehilangan fasa, kecepatan akan melambat dan akan terdengar suara “mendengung” yang lebih berat.
3. Saat motor berjalan normal, tetapi tiba-tiba berhenti, Anda akan melihat percikan api keluar dari sambungan yang kendor; sekring putus atau ada bagian yang macet.
4. Jika motor bergetar hebat, bisa jadi perangkat transmisi macet atau motor tidak terpasang dengan baik, baut kaki kendor, dll.
5. Jika terdapat perubahan warna, bekas terbakar, dan bekas asap pada titik kontak dan sambungan di dalam motor, berarti mungkin terjadi panas berlebih lokal, kontak yang buruk pada sambungan konduktor atau belitan yang terbakar, dll.
2. Dengarkan
Saat motor berjalan normal, motor akan mengeluarkan suara “dengung” yang seragam dan lebih ringan, tanpa kebisingan dan suara khusus.
Jika kebisingan terlalu keras, termasuk kebisingan elektromagnetik, kebisingan bantalan, kebisingan ventilasi, kebisingan gesekan mekanis, dll., ini mungkin merupakan fenomena awal atau kesalahan.
1. Untuk kebisingan elektromagnetik, jika motor mengeluarkan suara tinggi, rendah dan berat, alasannya mungkin sebagai berikut:
(1) Celah udara antara stator dan rotor tidak rata. Pada saat ini, bunyinya tinggi dan rendah, dan interval antara bunyi tinggi dan rendah tetap tidak berubah. Hal ini disebabkan oleh keausan bantalan yang menyebabkan stator dan rotor tidak konsentris.
(2) Arus tiga fasa tidak seimbang. Hal ini disebabkan oleh belitan tiga fasa yang tidak diarde dengan benar, korsleting, atau kontak yang buruk. Jika suaranya sangat tumpul, itu berarti motor kelebihan beban atau kehilangan fasa.
(3) Inti besinya kendor. Selama pengoperasian motor, getaran menyebabkan baut pengikat inti besi kendor sehingga menyebabkan lembaran baja silikon inti besi kendor dan menimbulkan kebisingan.
2. Untuk kebisingan bantalan, Anda harus sering memantaunya selama pengoperasian motor. Cara pemantauannya adalah: letakkan salah satu ujung obeng pada bagian pemasangan bantalan dan ujung lainnya dekat telinga, dan Anda dapat mendengar suara bantalan bekerja. Jika bantalan beroperasi secara normal, bunyi yang dihasilkan adalah bunyi “gemerisik” yang terus menerus dan halus, tanpa fluktuasi atau bunyi gesekan logam.
Jika muncul bunyi-bunyi berikut, maka ini merupakan fenomena yang tidak normal:
(1) Terdapat bunyi “mencicit” saat bearing bekerja. Ini adalah suara gesekan logam, yang umumnya disebabkan oleh kurangnya oli pada bantalan. Bantalan harus dibongkar dan ditambahkan gemuk secukupnya.
(2) Jika terjadi bunyi “kicau”, ini adalah bunyi yang dihasilkan pada saat bola berputar. Hal ini umumnya disebabkan oleh mengeringnya minyak atau kekurangan minyak. Minyak dalam jumlah yang sesuai dapat ditambahkan.
(3) Apabila timbul bunyi “klik” atau “mencicit”, itu adalah bunyi yang dihasilkan oleh gerakan bola yang tidak beraturan pada bantalan. Hal ini disebabkan oleh rusaknya bola pada bearing atau tidak digunakannya motor dalam jangka waktu lama sehingga mengakibatkan mengeringnya gemuk.
3. Jika mekanisme transmisi dan mekanisme penggerak mengeluarkan bunyi terus menerus dan bukan bunyi berfluktuasi, hal ini dapat ditangani sesuai dengan situasi berikut.
(1) Bunyi “pop” secara berkala disebabkan oleh sambungan sabuk yang tidak rata.
(2) Bunyi “dong dong” yang terjadi secara berkala disebabkan oleh kendornya kopling atau katrol dengan poros, serta keausan kunci atau alur pasak.
(3) Suara benturan yang tidak merata disebabkan oleh benturan bilah dengan penutup kipas.

3. Bau
Kegagalan juga bisa dinilai dan dicegah dengan mencium motor.
Buka kotak sambungan dan cium baunya untuk melihat apakah ada bau terbakar. Jika ditemukan bau cat khusus, berarti suhu internal motor terlalu tinggi; jika ditemukan bau terbakar yang menyengat atau bau terbakar, kemungkinan jaring pemeliharaan lapisan insulasi putus atau belitannya terbakar.
Jika tidak berbau maka perlu menggunakan megohmmeter untuk mengukur tahanan isolasi antara belitan dan casing. Jika kurang dari 0,5 megaohm maka harus dikeringkan. Jika resistansinya nol berarti rusak.
4. Sentuh
Menyentuh suhu beberapa bagian motor juga dapat mengetahui penyebab kerusakannya.
Untuk memastikan keamanan, gunakan punggung tangan Anda untuk menyentuh casing motor dan bagian sekitar bantalan.
Jika suhunya tidak normal, alasannya mungkin sebagai berikut:
1. Ventilasi yang buruk. Seperti kipas jatuh, penyumbatan saluran ventilasi, dll.
2. Kelebihan beban. Arus terlalu besar dan belitan stator terlalu panas.
3. Lilitan belitan stator mengalami hubungan pendek atau arus tiga fasa tidak seimbang.
4. Sering memulai atau mengerem.
5. Jika suhu di sekitar bantalan terlalu tinggi, hal ini mungkin disebabkan oleh kerusakan bantalan atau kekurangan oli.

Pengaturan suhu bantalan motor, penyebab dan pengobatan kelainan

Peraturan tersebut menetapkan bahwa suhu maksimum bantalan gelinding tidak boleh melebihi 95℃, dan suhu maksimum bantalan geser tidak boleh melebihi 80℃. Dan kenaikan suhu tidak boleh melebihi 55℃ (kenaikan suhu adalah suhu bantalan dikurangi suhu lingkungan selama pengujian).

Penyebab dan pengobatan kenaikan suhu bantalan yang berlebihan:

(1) Penyebab: Poros bengkok dan garis tengah tidak akurat. Perawatan: Temukan pusatnya lagi.
(2) Penyebab: Sekrup pondasi kendor. Perawatan: Kencangkan sekrup pondasi.

(3) Penyebab: Pelumasnya tidak bersih. Perawatan: Ganti pelumas.

(4) Penyebab: Pelumas sudah terlalu lama digunakan dan tidak diganti. Perawatan: Bersihkan bantalan dan ganti pelumas.
(5) Penyebab: Bola atau roller pada bantalan rusak. Perawatan : Ganti bearing dengan yang baru.

Anhui Mingteng Mesin Magnetik Permanen & Peralatan Listrik Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) telah mengalami perkembangan pesat selama 17 tahun. Perusahaan telah mengembangkan dan memproduksi lebih dari 2.000 motor magnet permanen dalam seri penggerak langsung konvensional, frekuensi variabel, tahan ledakan, tahan ledakan frekuensi variabel, penggerak langsung, dan penggerak langsung tahan ledakan. Motor telah berhasil dioperasikan pada kipas angin, pompa air, konveyor sabuk, pabrik bola, mixer, penghancur, pengikis, pompa minyak, mesin pemintal, dan beban lainnya di berbagai bidang seperti pertambangan, baja, dan listrik, sehingga mencapai efek penghematan energi yang baik. dan mendapatkan pengakuan luas.

Hak Cipta: Artikel ini adalah cetakan ulang dari tautan asli:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Artikel ini tidak mewakili pandangan perusahaan kami. Jika Anda mempunyai pendapat atau pandangan yang berbeda, mohon koreksi kami!