Ada banyak penyebab getaran motor, dan penyebabnya juga sangat rumit. Motor dengan lebih dari 8 kutub tidak akan menimbulkan getaran karena masalah kualitas produksi motor. Getaran umum terjadi pada motor 2–6 kutub. Standar IEC 60034-2 yang dikembangkan oleh Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) adalah standar untuk pengukuran getaran motor putar. Standar ini menetapkan metode pengukuran dan kriteria evaluasi untuk getaran motor, termasuk nilai batas getaran, instrumen pengukuran, dan metode pengukuran. Berdasarkan standar ini, dapat ditentukan apakah getaran motor memenuhi standar.

Bahaya Getaran Motor Bagi Motor

Getaran yang dihasilkan oleh motor akan memperpendek umur insulasi dan bantalan belitan, memengaruhi pelumasan normal bantalan, dan gaya getaran akan menyebabkan celah insulasi melebar, memungkinkan debu dan kelembapan eksternal masuk, mengakibatkan berkurangnya resistansi insulasi dan peningkatan arus bocor, dan bahkan menyebabkan kecelakaan seperti kerusakan insulasi. Selain itu, getaran yang dihasilkan oleh motor dapat dengan mudah menyebabkan pipa air pendingin retak dan titik pengelasan bergetar terbuka. Pada saat yang sama, itu akan menyebabkan kerusakan pada mesin beban, mengurangi akurasi benda kerja, menyebabkan kelelahan semua bagian mekanis yang bergetar, dan mengendurkan atau mematahkan sekrup jangkar. Motor akan menyebabkan keausan abnormal pada sikat karbon dan cincin selip, dan bahkan kebakaran sikat yang serius akan terjadi dan membakar insulasi cincin kolektor. Motor akan menghasilkan banyak kebisingan. Situasi ini umumnya terjadi pada motor DC.

Sepuluh alasan mengapa motor listrik bergetar

1. Rotor, kopler, kopel, dan roda penggerak (roda rem) tidak seimbang.

2. Braket inti yang longgar, kunci dan pin miring yang longgar, serta pengikat rotor yang longgar semuanya dapat menyebabkan ketidakseimbangan pada bagian yang berputar.

3. Sistem sumbu bagian penghubung tidak terpusat, garis tengah tidak tumpang tindih, dan pemusatannya tidak tepat. Penyebab utama kegagalan ini adalah penyelarasan yang buruk dan pemasangan yang tidak tepat selama proses pemasangan.

4. Garis tengah bagian penghubung tetap konsisten saat dingin, tetapi setelah dijalankan selama beberapa waktu, garis tengah tersebut hancur akibat deformasi titik tumpu rotor, pondasi, dsb., yang mengakibatkan getaran.

5. Gigi dan kopling yang terhubung ke motor rusak, gigi tidak menyatu dengan baik, gigi roda gigi aus parah, roda kurang pelumas, kopling miring atau tidak sejajar, bentuk gigi dan pitch kopling gigi tidak tepat, celah terlalu besar atau keausan parah, semua itu akan menyebabkan getaran tertentu.

6. Kecacatan pada struktur motor itu sendiri, seperti jurnal yang berbentuk oval, poros yang bengkok, celah antara poros dengan bantalan terlalu besar atau terlalu kecil, kekakuan dudukan bantalan, pelat dasar, sebagian pondasi atau bahkan seluruh pondasi pemasangan motor kurang memadai.

7. Masalah pemasangan: motor dan pelat dasar tidak terpasang dengan kuat, baut dasar kendor, dudukan bantalan dan pelat dasar kendor, dll.

8. Jika celah antara poros dan bantalan terlalu besar atau terlalu kecil, tidak hanya akan menimbulkan getaran tetapi juga menyebabkan pelumasan dan suhu bantalan tidak normal.

9. Beban yang digerakkan oleh motor menyalurkan getaran, seperti getaran kipas angin atau pompa air yang digerakkan oleh motor, yang mengakibatkan motor bergetar.

10. Kesalahan pemasangan kabel stator motor AC, hubungan pendek pada lilitan rotor motor asinkron yang dililit, hubungan pendek antara lilitan lilitan eksitasi motor sinkron, kesalahan penyambungan kumparan eksitasi motor sinkron, patahnya batang rotor motor asinkron sangkar, deformasi inti rotor yang menyebabkan celah udara tidak seimbang antara stator dan rotor, yang mengakibatkan ketidakseimbangan fluks magnetik celah udara dan dengan demikian menimbulkan getaran.

Penyebab getaran dan kasus umum

Ada tiga alasan utama terjadinya getaran: alasan elektromagnetik, alasan mekanis, dan alasan campuran elektromekanis.

1.Alasan elektromagnetik

1. Catu daya: tegangan tiga fase tidak seimbang dan motor tiga fase berjalan dalam fase yang hilang.

2. Stator: Inti stator menjadi elips, eksentrik, dan longgar; belitan stator putus, terhubung ke tanah, terjadi hubungan pendek antar lilitan, terhubung tidak benar, dan arus tiga fasa stator tidak seimbang.

Contoh: Sebelum perbaikan motor kipas tersegel di ruang ketel, ditemukan serbuk merah pada inti stator. Inti stator diduga longgar, tetapi tidak termasuk dalam cakupan perbaikan standar, sehingga tidak ditangani. Setelah perbaikan, motor mengeluarkan suara melengking saat uji coba. Kerusakan tersebut teratasi setelah stator diganti.

3. Kerusakan rotor: Inti rotor menjadi elips, eksentrik, dan longgar. Batang sangkar rotor dan cincin ujung terbuka akibat las, batang sangkar rotor patah, lilitan salah, kontak sikat buruk, dll.

Sebagai contoh: Selama pengoperasian motor gergaji ompong di bagian bantalan, ditemukan bahwa arus stator motor berayun bolak-balik, dan getaran motor meningkat secara bertahap. Berdasarkan fenomena tersebut, diperkirakan batang sangkar rotor motor mungkin telah dilas dan patah. Setelah motor dibongkar, ditemukan tujuh patahan pada batang sangkar rotor, dan dua patahan serius terjadi pada kedua sisi dan cincin ujung. Jika tidak segera ditemukan, dapat menyebabkan kecelakaan serius berupa terbakarnya stator.

2. Alasan mekanis

1. Motor :

Rotor tidak seimbang, poros bengkok, cincin selip berubah bentuk, celah udara tidak rata antara stator dan rotor, pusat magnet tidak konsisten antara stator dan rotor, kegagalan bantalan, pemasangan pondasi buruk, kekuatan mekanis tidak memadai, resonansi, sekrup jangkar longgar, kipas motor rusak.

Kasus umum: Setelah bantalan atas motor pompa kondensat diganti, getaran motor meningkat, dan rotor serta stator menunjukkan sedikit tanda-tanda penyapuan. Setelah pemeriksaan cermat, ditemukan bahwa rotor motor diangkat ke ketinggian yang salah, dan pusat magnet rotor dan stator tidak sejajar. Setelah menyesuaikan kembali tutup sekrup kepala dorong, kesalahan getaran motor dihilangkan. Setelah motor hoist cross-line dirombak, getarannya selalu besar dan menunjukkan tanda-tanda peningkatan bertahap. Ketika motor menjatuhkan pengait, ditemukan bahwa getaran motor masih besar dan ada tali aksial yang besar. Setelah pembongkaran, ditemukan bahwa inti rotor longgar dan keseimbangan rotor juga bermasalah. Setelah mengganti rotor cadangan, kesalahan dihilangkan dan rotor asli dikembalikan ke pabrik untuk diperbaiki.

2.Kerjasama dengan kopling:

Kopling rusak, sambungannya buruk, kopling tidak terpusat, beban tidak seimbang secara mekanis, dan sistem beresonansi. Sistem poros bagian penghubung tidak terpusat, garis tengah tidak tumpang tindih, dan pemusatannya salah. Penyebab utama kerusakan ini adalah pemusatan yang buruk dan pemasangan yang tidak tepat selama proses pemasangan. Ada juga situasi lain, yaitu garis tengah beberapa bagian penghubung tetap konsisten saat dingin, tetapi setelah beroperasi dalam jangka waktu tertentu, garis tengah tersebut rusak akibat deformasi titik tumpu rotor, fondasi, dll., yang mengakibatkan getaran.

Misalnya:

a. Getaran motor pompa air sirkulasi selalu tinggi selama pengoperasian. Pemeriksaan motor tidak menunjukkan masalah dan semuanya normal saat dibongkar. Pihak kelas pompa berpendapat bahwa motor beroperasi normal. Akhirnya, ditemukan bahwa pusat penyelarasan motor terlalu berbeda. Setelah kelas pompa melakukan penyelarasan ulang, getaran motor dihilangkan.

b. Setelah puli kipas angin induksi ruang ketel diganti, motor menghasilkan getaran selama operasi uji coba dan arus tiga fasa motor meningkat. Semua sirkuit dan komponen listrik diperiksa dan tidak ada masalah. Akhirnya, ditemukan bahwa puli tidak memenuhi syarat. Setelah penggantian, getaran motor dihilangkan dan arus tiga fasa motor kembali normal.

3. Alasan campuran elektromekanis:

1. Getaran motor sering kali disebabkan oleh celah udara yang tidak rata, yang menyebabkan tegangan elektromagnetik unilateral, dan tegangan elektromagnetik unilateral tersebut semakin meningkatkan celah udara. Efek campuran elektromekanis ini bermanifestasi sebagai getaran motor.

2. Pergerakan tali aksial motor, akibat gravitasi rotor atau ketinggian pemasangan dan pusat magnet yang salah, menyebabkan tegangan elektromagnetik yang memicu pergerakan tali aksial motor, sehingga meningkatkan getaran motor. Dalam kasus yang parah, poros bantalan akan aus, menyebabkan suhu bantalan naik dengan cepat.

3. Roda gigi dan kopling yang terhubung ke motor rusak. Kerusakan ini terutama disebabkan oleh pemasangan roda gigi yang buruk, keausan parah pada gigi roda gigi, pelumasan roda gigi yang buruk, kopling yang miring dan tidak sejajar, bentuk dan pitch gigi kopling yang salah, celah yang berlebihan, atau keausan parah, yang dapat menyebabkan getaran tertentu.

4. Cacat pada struktur motor dan masalah pemasangan. Kerusakan ini terutama disebabkan oleh leher poros yang elips, poros yang bengkok, celah antara poros dan bantalan yang terlalu besar atau terlalu kecil, kekakuan dudukan bantalan, pelat dasar, sebagian fondasi, atau bahkan seluruh fondasi pemasangan motor yang kurang, fiksasi yang longgar antara motor dan pelat dasar, baut kaki yang longgar, kelonggaran antara dudukan bantalan dan pelat dasar, dll. Celah yang terlalu besar atau terlalu kecil antara poros dan bantalan tidak hanya dapat menyebabkan getaran, tetapi juga pelumasan dan suhu bantalan yang tidak normal.

5. Beban yang digerakkan oleh motor menghantarkan getaran.

Contohnya: getaran turbin uap pada generator turbin uap, getaran kipas dan pompa air yang digerakkan motor, sehingga mengakibatkan motor ikut bergetar.

Bagaimana cara menemukan penyebab getaran?

Untuk menghilangkan getaran motor, pertama-tama kita harus mencari tahu penyebabnya. Hanya dengan menemukan penyebabnya, kita dapat mengambil tindakan yang tepat untuk menghilangkan getaran motor.

1. Sebelum motor dimatikan, gunakan alat ukur getaran untuk memeriksa getaran setiap bagian. Untuk bagian dengan getaran besar, uji nilai getaran secara rinci dalam arah vertikal, horizontal dan aksial. Jika sekrup jangkar atau sekrup penutup ujung bantalan longgar, mereka dapat dikencangkan secara langsung. Setelah dikencangkan, ukur ukuran getaran untuk mengamati apakah itu dihilangkan atau dikurangi. Kedua, periksa apakah tegangan tiga fase dari catu daya seimbang dan apakah sekring tiga fase terbakar. Operasi motor satu fase tidak hanya dapat menyebabkan getaran, tetapi juga menyebabkan suhu motor naik dengan cepat. Amati apakah jarum amperemeter berayun maju mundur. Ketika rotor rusak, arus berayun. Akhirnya, periksa apakah arus tiga fase motor seimbang. Jika ditemukan masalah, hubungi operator tepat waktu untuk menghentikan motor untuk menghindari motor terbakar.

2. Jika getaran motor tidak teratasi setelah fenomena permukaan diatasi, lanjutkan dengan memutus aliran listrik, mengendurkan kopling, memisahkan mesin beban yang terhubung ke motor, dan menghidupkan motor secara mandiri. Jika motor itu sendiri tidak bergetar, berarti sumber getaran disebabkan oleh ketidaksejajaran kopling atau mesin beban. Jika motor bergetar, berarti ada masalah pada motor itu sendiri. Selain itu, metode mematikan daya dapat digunakan untuk membedakan apakah penyebabnya adalah kelistrikan atau mekanis. Ketika daya diputus, motor berhenti bergetar atau getarannya langsung berkurang, yang berarti penyebabnya adalah kelistrikan, jika tidak, berarti kerusakan mekanis.

Pemecahan Masalah

1. Pemeriksaan alasan kelistrikan:

Pertama, tentukan apakah resistansi DC tiga fasa stator seimbang. Jika tidak seimbang, berarti terdapat las terbuka pada titik las sambungan stator. Lepaskan fasa-fasa belitan untuk diperiksa. Selain itu, periksa juga apakah terdapat hubung singkat antar lilitan pada belitan. Jika kerusakan terlihat jelas, Anda dapat melihat tanda terbakar pada permukaan insulasi, atau menggunakan alat untuk mengukur belitan stator. Setelah memastikan adanya hubung singkat antar lilitan, belitan motor akan dimatikan kembali.

Misalnya: motor pompa air, motor tersebut tidak hanya bergetar hebat selama pengoperasian, tetapi juga memiliki suhu bantalan yang tinggi. Uji perbaikan minor menunjukkan bahwa resistansi DC motor tidak memenuhi syarat dan terdapat las terbuka pada belitan stator motor. Setelah kerusakan ditemukan dan dihilangkan dengan metode eliminasi, motor tersebut dapat beroperasi secara normal.

2. Perbaikan alasan mekanis:

Periksa apakah celah udara seragam. Jika nilai yang diukur melebihi standar, setel ulang celah udara. Periksa bantalan dan ukur celah bantalan. Jika tidak memenuhi syarat, ganti bantalan baru. Periksa deformasi dan kelonggaran inti besi. Inti besi yang longgar dapat direkatkan dan diisi dengan lem resin epoksi. Periksa poros, las ulang poros yang bengkok atau luruskan langsung poros, lalu lakukan uji keseimbangan pada rotor. Selama uji coba setelah perombakan motor kipas, motor tidak hanya bergetar hebat, tetapi juga suhu bantalan melebihi standar. Setelah beberapa hari pemrosesan terus menerus, kesalahan masih belum teratasi. Ketika membantu mengatasinya, anggota tim saya menemukan bahwa celah udara motor sangat besar dan ketinggian dudukan bantalan tidak memenuhi syarat. Setelah penyebab kesalahan ditemukan, celah setiap bagian disetel ulang, dan motor berhasil diuji sekali.

3. Periksa bagian mekanis beban:

Penyebab kerusakan terletak pada bagian sambungan. Pada tahap ini, perlu dilakukan pemeriksaan ketinggian pondasi motor, kemiringannya, kekuatannya, apakah center alignment sudah benar, apakah kopling rusak, dan apakah lilitan ekstensi poros motor memenuhi persyaratan.

Langkah-Langkah Mengatasi Getaran Motor

1. Lepaskan motor dari beban, uji motor tanpa beban, dan periksa nilai getaran.

2. Periksa nilai getaran kaki motor sesuai standar IEC 60034-2.

3. Jika hanya satu dari empat kaki atau dua kaki diagonal yang getarannya melebihi standar, kendurkan baut jangkar. Getaran akan memenuhi syarat, yang menunjukkan bahwa alas kaki tidak kokoh, dan baut jangkar menyebabkan alas berubah bentuk dan bergetar setelah dikencangkan. Pasang alas kaki dengan kuat, sejajarkan kembali, dan kencangkan baut jangkar.

4. Kencangkan keempat baut jangkar pada pondasi, dan nilai getaran motor masih melebihi standar. Pada saat ini, periksa apakah kopling yang terpasang pada ekstensi poros rata dengan bahu poros. Jika tidak, gaya eksitasi yang dihasilkan oleh kunci tambahan pada ekstensi poros akan menyebabkan getaran horizontal motor melebihi standar. Dalam hal ini, nilai getaran tidak akan terlalu tinggi, dan nilai getaran seringkali dapat berkurang setelah terpasang dengan host, sehingga pengguna harus dibujuk untuk menggunakannya.

5. Jika getaran motor tidak melebihi standar saat uji tanpa beban, tetapi melebihi standar saat dibebani, terdapat dua kemungkinan: pertama, deviasi alignment yang besar; kedua, ketidakseimbangan residual pada bagian yang berputar (rotor) mesin induk dan ketidakseimbangan residual rotor motor tumpang tindih sefasa. Setelah docking, ketidakseimbangan residual pada seluruh sistem poros pada posisi yang sama cukup besar, dan gaya eksitasi yang dihasilkan juga besar, sehingga menyebabkan getaran. Pada saat ini, kopling dapat dilepas, dan salah satu dari kedua kopling dapat diputar 180°, kemudian di-docking untuk pengujian, dan getaran akan berkurang.

6. Kecepatan getaran (intensitas) tidak melebihi standar, tetapi percepatan getaran melebihi standar, dan bantalan hanya dapat diganti.

7. Rotor motor dua kutub berdaya tinggi memiliki kekakuan yang buruk. Jika tidak digunakan dalam waktu lama, rotor akan berubah bentuk dan dapat bergetar ketika diputar kembali. Hal ini disebabkan oleh penyimpanan motor yang buruk. Dalam keadaan normal, motor dua kutub disimpan. Motor harus diengkol setiap 15 hari, dan setiap engkol harus diputar setidaknya 8 kali.

8. Getaran motor bantalan geser berkaitan dengan kualitas perakitan bantalan. Periksa apakah bantalan memiliki titik tinggi, apakah saluran masuk oli bantalan memadai, gaya pengencangan bantalan, jarak bebas bantalan, dan garis tengah magnet sudah sesuai.

9. Secara umum, penyebab getaran motor dapat dinilai secara sederhana dari nilai getaran dalam tiga arah. Jika getaran horizontal besar, rotor tidak seimbang; jika getaran vertikal besar, fondasi pemasangan tidak rata dan buruk; jika getaran aksial besar, kualitas rakitan bantalan buruk. Ini hanyalah penilaian sederhana. Penting untuk mempertimbangkan penyebab sebenarnya dari getaran berdasarkan kondisi di lapangan dan faktor-faktor yang disebutkan di atas.

10. Setelah rotor diseimbangkan secara dinamis, ketidakseimbangan sisa rotor telah dipadatkan pada rotor dan tidak akan berubah. Getaran motor itu sendiri tidak akan berubah seiring perubahan lokasi dan kondisi kerja. Masalah getaran dapat ditangani dengan baik di lokasi pengguna. Umumnya, penyeimbangan dinamis pada motor tidak diperlukan saat perbaikan. Kecuali untuk kasus yang sangat khusus, seperti pondasi fleksibel, deformasi rotor, dll., penyeimbangan dinamis di lokasi atau pengembalian ke pabrik diperlukan.

Anhui Mingteng Peralatan Elektromekanis Magnetik Permanen Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) teknologi produksi dan kemampuan jaminan kualitas

Teknologi produksi

1. Perusahaan kami memiliki diameter ayunan maksimum 4m, tinggi 3,2 meter dan di bawah mesin bubut vertikal CNC, terutama digunakan untuk pemrosesan basis motor, untuk memastikan konsentrisitas basis, semua pemrosesan basis motor dilengkapi dengan perkakas pemrosesan yang sesuai, motor tegangan rendah mengadopsi teknologi pemrosesan "one knife drop".

Tempa poros biasanya menggunakan baja paduan 35CrMo, 42CrMo, dan 45CrMo, dan setiap batch poros sesuai dengan persyaratan "Kondisi Teknis untuk Poros Tempa" untuk uji tarik, uji impak, uji kekerasan, dan uji lainnya. Bantalan dapat dipilih sesuai dengan kebutuhan SKF atau NSK dan bantalan impor lainnya.

2. Bahan magnet permanen rotor motor magnet permanen perusahaan kami menggunakan produk berenergi magnet tinggi dan NdFeB sinter koersivitas internal tinggi. Grade konvensionalnya adalah N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, dll., dengan suhu kerja maksimum minimal 150 °C. Kami telah merancang perkakas dan perlengkapan pemandu profesional untuk perakitan baja magnetik, dan menganalisis polaritas magnet rakitan secara kualitatif dengan cara yang wajar. Hal ini memastikan nilai fluks magnet relatif setiap slot magnet yang mendekati, sehingga memastikan simetri sirkuit magnetik dan kualitas perakitan baja magnetik.

3. Pisau pelubang rotor mengadopsi bahan pelubang berspesifikasi tinggi seperti 50W470, 50W270, 35W270, dll., inti stator dari kumparan pembentuk mengadopsi proses pelubangan saluran tangensial, dan pisau pelubang rotor mengadopsi proses pelubangan cetakan ganda untuk memastikan konsistensi produk.

4. Perusahaan kami mengadopsi alat pengangkat khusus yang dirancang sendiri dalam proses pengepresan eksternal stator, yang dapat mengangkat stator tekanan eksternal yang ringkas ke dasar mesin dengan aman dan lancar; Dalam perakitan stator dan rotor, mesin perakitan motor magnet permanen dirancang dan ditugaskan sendiri, yang menghindari kerusakan magnet dan bantalan karena hisapan magnet dan rotor karena hisapan magnet selama perakitan.

Kemampuan jaminan kualitas

1. Pusat pengujian kami dapat menyelesaikan uji performa penuh untuk motor 10kV dan motor magnet permanen 8000kW dengan level tegangan 10kV. Sistem pengujian ini mengadopsi kontrol komputer dan mode umpan balik energi, yang saat ini merupakan sistem pengujian dengan teknologi terdepan dan kemampuan yang kuat di bidang industri motor sinkron magnet permanen ultra-efisien di Tiongkok.

2. Kami telah membangun sistem manajemen yang baik dan telah lulus sertifikasi sistem manajemen mutu ISO9001 serta sertifikasi sistem manajemen lingkungan ISO14001. Manajemen mutu berfokus pada peningkatan proses yang berkelanjutan, mengurangi keterkaitan yang tidak perlu, meningkatkan kemampuan mengendalikan lima faktor seperti "manusia, mesin, material, metode, dan lingkungan", serta harus mencapai "manusia memanfaatkan bakat mereka sebaik-baiknya, memanfaatkan peluang mereka sebaik-baiknya, memanfaatkan material mereka sebaik-baiknya, memanfaatkan keterampilan mereka sebaik-baiknya, dan memanfaatkan lingkungan mereka sebaik-baiknya".

Hak Cipta: Artikel ini merupakan cetakan ulang dari tautan asli:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Artikel ini tidak mewakili pandangan perusahaan kami. Jika Anda memiliki pendapat atau pandangan yang berbeda, mohon koreksi kami!