Ada banyak penyebab getaran motor, dan juga sangat rumit. Motor dengan lebih dari 8 kutub tidak akan menimbulkan getaran karena masalah kualitas pembuatan motor. Getaran biasa terjadi pada motor 2–6 kutub. Standar IEC 60034-2 yang dikembangkan oleh International Electrotechnical Commission (IEC) adalah standar untuk pengukuran getaran motor berputar. Standar ini menetapkan metode pengukuran dan kriteria evaluasi getaran motor, termasuk nilai batas getaran, alat ukur, dan metode pengukuran. Berdasarkan standar tersebut dapat ditentukan apakah getaran motor memenuhi standar.

Bahaya getaran motor pada motor

Getaran yang dihasilkan oleh motor akan memperpendek umur insulasi dan bantalan belitan, mempengaruhi pelumasan normal bantalan, dan gaya getaran akan menyebabkan celah insulasi melebar, memungkinkan masuknya debu dan kelembapan eksternal, yang mengakibatkan berkurangnya resistansi insulasi. dan meningkatnya arus bocor, bahkan menyebabkan kecelakaan seperti kerusakan isolasi. Selain itu, getaran yang ditimbulkan oleh motor dapat dengan mudah menyebabkan pipa air pendingin retak dan titik pengelasan bergetar terbuka. Pada saat yang sama akan menyebabkan kerusakan pada mesin beban, mengurangi keakuratan benda kerja, menyebabkan kelelahan pada seluruh bagian mekanis yang bergetar, dan melonggarkan atau mematahkan sekrup jangkar. Motor akan menyebabkan keausan yang tidak normal pada sikat karbon dan cincin selip, dan bahkan kebakaran sikat yang parah akan terjadi dan membakar insulasi cincin kolektor. Motor akan menghasilkan banyak kebisingan. Keadaan ini umumnya terjadi pada motor DC.

Sepuluh alasan mengapa motor listrik bergetar

1. Rotor, coupler, kopling, dan roda penggerak (roda rem) tidak seimbang.

2. Braket inti yang longgar, kunci dan pin miring yang longgar, dan pengikatan rotor yang longgar semuanya dapat menyebabkan ketidakseimbangan pada bagian yang berputar.

3. Sistem sumbu bagian penghubung tidak terpusat, garis tengah tidak tumpang tindih, dan pemusatan salah. Penyebab utama kegagalan ini adalah keselarasan yang buruk dan pemasangan yang tidak tepat selama proses pemasangan.

4. Garis tengah bagian penghubung tetap konsisten ketika dingin, tetapi setelah berjalan selama jangka waktu tertentu, garis tengah tersebut rusak karena deformasi titik tumpu rotor, pondasi, dll., yang mengakibatkan getaran.

5. Roda gigi dan kopling yang terhubung ke motor rusak, roda gigi tidak menyatu dengan baik, gigi roda gigi sangat aus, pelumasan roda buruk, kopling miring atau tidak sejajar, bentuk gigi dan jarak dari kopling roda gigi adalah salah, jaraknya terlalu besar atau keausannya parah, semuanya akan menimbulkan getaran tertentu.

6. Cacat pada struktur motor itu sendiri, seperti jurnal oval, poros bengkok, celah antara poros dan bantalan terlalu besar atau terlalu kecil, kekakuan dudukan bantalan, pelat dasar, sebagian pondasi atau bahkan keseluruhan pemasangan motor tidak mencukupi. dasar.

7. Masalah pemasangan: motor dan pelat dasar tidak terpasang erat, baut dasar kendor, dudukan bantalan dan pelat dasar kendor, dll.

8. Jika jarak antara poros dan bantalan terlalu besar atau terlalu kecil, tidak hanya akan menimbulkan getaran tetapi juga menyebabkan pelumasan dan suhu bantalan tidak normal.

9. Beban yang digerakkan oleh motor meneruskan getaran, seperti getaran kipas angin atau pompa air yang digerakkan oleh motor, yang menyebabkan motor bergetar.

10. Pengkabelan stator motor AC salah, hubung singkat belitan rotor motor asinkron luka, hubung singkat antar belitan belitan eksitasi motor sinkron, sambungan kumparan eksitasi motor sinkron salah, batang rotor rusak pada motor asinkron sangkar, deformasi rotor inti menyebabkan celah udara yang tidak merata antara stator dan rotor, menyebabkan fluks magnet celah udara tidak seimbang dan dengan demikian menimbulkan getaran.

Penyebab getaran dan kasus tipikal

Ada tiga penyebab utama getaran: penyebab elektromagnetik; alasan mekanis; dan alasan campuran elektromekanis.

1. Alasan elektromagnetik

1. Catu daya: tegangan tiga fasa tidak seimbang dan motor tiga fasa berjalan dalam fasa yang hilang.

2. Stator: Inti stator menjadi elips, eksentrik, dan longgar; belitan stator putus, ground, hubung singkat antar belitan, sambungan tidak benar, dan arus tiga fasa stator tidak seimbang.

Contoh: Sebelum perombakan motor kipas yang disegel di ruang boiler, ditemukan bubuk merah pada inti stator. Diduga inti statornya kendor, namun tidak termasuk dalam lingkup perombakan standar sehingga tidak ditangani. Usai dirombak, motor mengeluarkan suara jeritan melengking saat uji coba. Kesalahan teratasi setelah mengganti stator.

3. Kegagalan rotor: Inti rotor menjadi elips, eksentrik, dan kendor. Batang sangkar rotor dan cincin ujung dilas terbuka, batang sangkar rotor rusak, belitan salah, kontak sikat buruk, dll.

Contoh: Pada saat pengoperasian motor gergaji ompong pada bagian sleeper, ditemukan arus stator motor yang berayun maju mundur, dan getaran motor berangsur-angsur meningkat. Berdasarkan fenomena tersebut, batang sangkar rotor motor dinilai mungkin dilas dan patah. Setelah motor dibongkar, ditemukan 7 patah tulang pada batang sangkar rotor, dan dua patah parah terjadi pada kedua sisi dan ring ujung. Jika tidak ditemukan tepat waktu, hal ini dapat menyebabkan kecelakaan serius pada pembakaran stator.

2. Alasan mekanis

1.motornya:

Rotor tidak seimbang, poros bengkok, slip ring berubah bentuk, celah udara antara stator dan rotor tidak rata, pusat magnet antara stator dan rotor tidak konsisten, kegagalan bantalan, pemasangan pondasi yang buruk, kekuatan mekanik yang tidak mencukupi, resonansi, sekrup jangkar kendor, kipas motor rusak.

Kasus umum: Setelah bantalan atas motor pompa kondensat diganti, guncangan motor meningkat, dan rotor serta stator menunjukkan sedikit tanda-tanda menyapu. Setelah diperiksa dengan cermat, ditemukan bahwa rotor motor diangkat ke ketinggian yang salah, dan pusat magnet rotor dan stator tidak sejajar. Setelah menyetel ulang tutup sekrup kepala dorong, kesalahan getaran motor dihilangkan. Setelah motor cross-line hoist dirombak, getarannya selalu besar dan menunjukkan tanda-tanda peningkatan bertahap. Pada saat motor dijatuhkan pengaitnya, diketahui getaran motor masih besar dan terdapat tali aksial yang besar. Setelah dibongkar, ditemukan inti rotor yang kendor dan keseimbangan rotor juga bermasalah. Setelah mengganti rotor cadangan, kesalahan dihilangkan dan rotor asli dikembalikan ke pabrik untuk diperbaiki.

2.Kerjasama dengan kopling:

Kopling rusak, kopling tidak tersambung dengan baik, kopling tidak berada di tengah, beban tidak seimbang secara mekanis, dan sistem beresonansi. Sistem poros bagian penghubung tidak terpusat, garis tengah tidak tumpang tindih, dan pemusatan salah. Alasan utama kesalahan ini adalah pemusatan yang buruk dan pemasangan yang tidak tepat selama proses pemasangan. Ada keadaan lain, yaitu garis tengah beberapa bagian linkage tetap konsisten ketika dingin, tetapi setelah berjalan dalam jangka waktu tertentu, garis tengah tersebut rusak karena deformasi titik tumpu rotor, pondasi, dll, sehingga mengakibatkan getaran. .

Misalnya:

A. Getaran motor pompa air sirkulasi selalu besar selama pengoperasian. Pemeriksaan motor tidak ada masalah dan semua normal saat dibongkar. Kelas pompa percaya bahwa motor berjalan normal. Akhirnya ditemukan bahwa pusat penyelarasan motor terlalu berbeda. Setelah kelas pompa disejajarkan kembali, getaran motor dihilangkan.

B. Setelah katrol kipas angin induksi ruang ketel diganti, motor menghasilkan getaran selama operasi uji coba dan arus tiga fasa motor meningkat. Semua rangkaian dan komponen kelistrikan sudah diperiksa dan tidak ada masalah. Akhirnya ditemukan bahwa katrol tersebut tidak memenuhi syarat. Setelah penggantian, getaran motor dihilangkan dan arus tiga fasa motor kembali normal.

3. Alasan campuran elektromekanis:

1. Getaran motor sering kali disebabkan oleh celah udara yang tidak rata, yang menyebabkan tegangan elektromagnetik unilateral, dan tegangan elektromagnetik unilateral semakin meningkatkan celah udara. Efek campuran elektromekanis ini bermanifestasi sebagai getaran motor.

2. Pergerakan tali aksial motor, akibat gaya gravitasi rotor sendiri atau tingkat pemasangan dan pusat magnet yang salah, menyebabkan tegangan elektromagnetik menyebabkan pergerakan tali aksial motor sehingga menyebabkan getaran motor meningkat. Dalam kasus yang parah, poros mengalami keausan pada akar bantalan, menyebabkan suhu bantalan meningkat dengan cepat.

3. Roda gigi dan kopling yang terhubung ke motor rusak. Kesalahan ini terutama terlihat pada pengikatan gigi yang buruk, keausan yang parah pada gigi roda gigi, pelumasan roda yang buruk, kopling yang miring dan tidak sejajar, bentuk dan jarak gigi yang salah dari kopling roda gigi, celah yang berlebihan atau keausan yang parah, yang akan menyebabkan getaran tertentu.

4. Cacat pada struktur motor itu sendiri dan masalah pemasangan. Kesalahan ini terutama terlihat pada leher poros elips, poros bengkok, celah terlalu besar atau terlalu kecil antara poros dan bantalan, kekakuan dudukan bantalan, pelat dasar, sebagian pondasi, atau bahkan seluruh pondasi pemasangan motor tidak mencukupi. , fiksasi yang longgar antara motor dan pelat dasar, baut kaki yang longgar, kelonggaran antara dudukan bantalan dan pelat dasar, dll. Celah yang terlalu besar atau terlalu kecil antara poros dan bantalan tidak hanya dapat menyebabkan getaran, tetapi juga pelumasan yang tidak normal dan suhu bantalan.

5. Beban yang digerakkan oleh motor menghantarkan getaran.

Contoh : getaran turbin uap generator turbin uap, getaran kipas angin dan pompa air yang digerakkan oleh motor sehingga menyebabkan motor bergetar.

Bagaimana cara mengetahui penyebab getaran?

Untuk menghilangkan getaran pada motor, kita harus mengetahui terlebih dahulu penyebab getaran tersebut. Hanya dengan menemukan penyebab getaran kita dapat mengambil tindakan yang ditargetkan untuk menghilangkan getaran pada motor.

1. Sebelum motor dimatikan, gunakan pengukur getaran untuk memeriksa getaran setiap bagian. Untuk bagian yang getarannya besar, uji nilai getarannya secara detail pada arah vertikal, horizontal, dan aksial. Jika sekrup jangkar atau sekrup penutup ujung bantalan kendor, sekrup tersebut dapat langsung dikencangkan. Setelah mengencangkan, ukur besar kecilnya getaran untuk mengamati apakah getarannya hilang atau berkurang. Kedua, periksa apakah tegangan tiga fasa catu daya seimbang dan apakah sekering tiga fasa terbakar. Pengoperasian motor satu fasa tidak hanya dapat menimbulkan getaran, tetapi juga menyebabkan suhu motor meningkat dengan cepat. Amati apakah penunjuk ammeter berayun maju mundur. Ketika rotor rusak, arus berayun. Terakhir, periksa apakah arus tiga fasa motor seimbang. Jika ditemukan masalah, hubungi operator tepat waktu untuk menghentikan motor agar motor tidak terbakar.

2. Jika getaran motor tidak teratasi setelah fenomena permukaan diatasi, terus putuskan catu daya, kendurkan kopling, pisahkan mesin beban yang terhubung ke motor, dan putar motor sendiri. Jika motornya sendiri tidak bergetar, berarti sumber getaran tersebut disebabkan oleh ketidaksejajaran kopling atau mesin beban. Jika motor bergetar berarti ada masalah pada motor itu sendiri. Selain itu, metode mematikan daya dapat digunakan untuk membedakan apakah penyebab listrik atau penyebab mekanis. Ketika listrik padam, motor berhenti bergetar atau getaran segera berkurang, yang berarti penyebabnya adalah listrik, jika tidak maka kegagalan mekanis.

Pemecahan masalah

1. Pemeriksaan alasan kelistrikan:

Pertama, tentukan apakah resistansi DC tiga fase stator seimbang. Jika tidak seimbang berarti terdapat las terbuka pada bagian las sambungan stator. Putuskan sambungan fase belitan untuk pencarian. Selain itu, apakah terjadi hubungan pendek antar belitan pada belitan. Jika kerusakan terlihat jelas, Anda dapat melihat bekas luka bakar pada permukaan insulasi, atau menggunakan alat untuk mengukur belitan stator. Setelah memastikan adanya hubungan pendek antar putaran, belitan motor dimatikan lagi.

Misalnya: motor pompa air, motor tidak hanya bergetar hebat selama pengoperasian, tetapi juga memiliki temperatur bantalan yang tinggi. Tes perbaikan kecil menemukan bahwa resistansi motor DC tidak memenuhi syarat dan belitan stator motor memiliki las terbuka. Setelah kesalahan ditemukan dan dihilangkan dengan metode eliminasi, motor berjalan normal.

2. Perbaikan penyebab mekanis:

Periksa apakah celah udaranya seragam. Jika nilai terukur melebihi standar, sesuaikan kembali celah udara. Periksa bantalan dan ukur jarak bebas bantalan. Jika tidak memenuhi syarat, ganti bantalan baru. Periksa deformasi dan kelonggaran inti besi. Inti besi yang lepas dapat direkatkan dan diisi dengan lem resin epoksi. Periksa poros, las kembali poros yang bengkok atau luruskan poros secara langsung, kemudian lakukan uji keseimbangan pada rotor. Pada uji coba setelah perombakan motor kipas, motor tidak hanya bergetar hebat, tetapi juga temperatur bantalan melebihi standar. Setelah beberapa hari pemrosesan terus menerus, kesalahan masih belum teratasi. Saat membantu mengatasinya, anggota tim saya menemukan bahwa celah udara motor sangat besar dan ketinggian dudukan bantalan tidak memenuhi syarat. Setelah penyebab kesalahan ditemukan, celah setiap bagian disesuaikan kembali, dan motor berhasil diuji satu kali.

3. Periksa bagian mekanis beban:

Penyebab kesalahan disebabkan oleh bagian sambungan. Pada saat ini, perlu untuk memeriksa tingkat pondasi motor, kemiringan, kekuatan, apakah penyelarasan tengah sudah benar, apakah kopling rusak, dan apakah belitan ekstensi poros motor memenuhi persyaratan.

Langkah Mengatasi Getaran Motor

1. Putuskan sambungan motor dari beban, uji motor tanpa beban apa pun, dan periksa nilai getarannya.

2. Periksa nilai getaran kaki motor sesuai standar IEC 60034-2.

3. Jika hanya satu dari empat atau dua getaran kaki diagonal yang melebihi standar, kendurkan baut jangkar, dan getaran tersebut memenuhi syarat, yang menunjukkan bahwa bantalan kaki tidak kokoh, dan baut jangkar menyebabkan alas berubah bentuk dan bergetar. setelah mengencangkan. Bantalan kaki dengan kuat, sejajarkan kembali dan kencangkan baut jangkar.

4. Kencangkan keempat baut jangkar pada pondasi, dan nilai getaran motor masih melebihi standar. Pada saat ini, periksa apakah kopling yang dipasang pada perpanjangan poros sejajar dengan bahu poros. Jika tidak, gaya tarik yang dihasilkan oleh kunci tambahan pada perpanjangan poros akan menyebabkan getaran horizontal motor melebihi standar. Dalam hal ini, nilai getaran tidak akan melebihi terlalu banyak, dan nilai getaran seringkali dapat menurun setelah melakukan docking dengan host, sehingga pengguna harus dibujuk untuk menggunakannya.

5. Jika getaran motor tidak melebihi standar selama pengujian tanpa beban, tetapi melebihi standar saat dibebani, ada dua alasan: satu karena deviasi penyelarasannya besar; yang lainnya adalah sisa ketidakseimbangan bagian berputar (rotor) mesin induk dan sisa ketidakseimbangan rotor motor yang tumpang tindih sefase. Setelah docking, sisa ketidakseimbangan seluruh sistem poros pada posisi yang sama menjadi besar, dan gaya eksitasi yang dihasilkan besar sehingga menimbulkan getaran. Pada saat ini, kopling dapat dilepas, dan salah satu dari kedua kopling dapat diputar 180°, lalu dipasang ke dok untuk pengujian, dan getaran akan berkurang.

6. Kecepatan (intensitas) getaran tidak melebihi standar, tetapi percepatan getaran melebihi standar, dan bantalan hanya dapat diganti.

7. Rotor motor dua kutub berdaya tinggi memiliki kekakuan yang buruk. Jika tidak digunakan dalam waktu lama, rotor akan berubah bentuk dan dapat bergetar saat diputar kembali. Hal ini disebabkan penyimpanan motor yang buruk. Dalam keadaan normal, motor dua kutub disimpan selama penyimpanan. Motor harus diputar setiap 15 hari, dan setiap putaran harus diputar minimal 8 kali.

8. Getaran motor bantalan geser berhubungan dengan kualitas perakitan bantalan. Periksa apakah bantalan memiliki titik tinggi, apakah saluran masuk oli bantalan mencukupi, gaya pengencangan bantalan, jarak bebas bantalan, dan garis tengah magnet sudah sesuai.

9. Secara umum penyebab getaran motor secara sederhana dapat dinilai dari nilai getaran pada tiga arah. Jika getaran horizontal besar, rotor tidak seimbang; jika getaran vertikalnya besar, fondasi pemasangannya tidak rata dan buruk; jika getaran aksial besar, kualitas perakitan bantalan buruk. Ini hanyalah penilaian sederhana. Penyebab sebenarnya dari getaran tersebut perlu dipertimbangkan berdasarkan kondisi di lokasi dan faktor-faktor yang disebutkan di atas.

10. Setelah rotor seimbang secara dinamis, sisa ketidakseimbangan rotor telah memadat pada rotor dan tidak akan berubah. Getaran motor sendiri tidak akan berubah seiring dengan perubahan lokasi dan kondisi kerja. Masalah getaran dapat ditangani dengan baik di lokasi pengguna. Pada umumnya tidak perlu melakukan penyeimbangan dinamis pada motor saat memperbaikinya. Kecuali untuk kasus yang sangat khusus, seperti pondasi fleksibel, deformasi rotor, dll., diperlukan penyeimbangan dinamis di lokasi atau pengembalian ke pabrik untuk diproses.

Anhui Mingteng Peralatan Elektromekanis Magnetik Permanen Co., Ltd.'s(https://www.mingtengmotor.com/) teknologi produksi dan kemampuan jaminan kualitas

Teknologi produksi

1. Perusahaan kami memiliki diameter ayunan maksimum 4m, tinggi 3,2 meter dan di bawah mesin bubut vertikal CNC, terutama digunakan untuk pemrosesan dasar motor, untuk memastikan konsentrisitas alas, semua pemrosesan dasar motor dilengkapi dengan perkakas pemrosesan yang sesuai, motor tegangan rendah mengadopsi teknologi pemrosesan “satu tetes pisau”.

Penempaan poros biasanya menggunakan penempaan poros baja paduan 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, dan setiap kumpulan poros sesuai dengan persyaratan "Kondisi Teknis Poros Penempaan" untuk uji tarik, uji tumbukan, uji kekerasan, dan pengujian lainnya. Bearing dapat dipilih sesuai kebutuhan SKF atau NSK dan bearing impor lainnya.

2. Bahan magnet permanen rotor motor magnet permanen perusahaan kami mengadopsi produk energi magnet tinggi dan koersivitas internal tinggi yang disinter NdFeB, nilai konvensional adalah N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, dll., dan suhu kerja maksimum tidak kurang dari 150 °C. Kami telah merancang perkakas profesional dan perlengkapan pemandu untuk perakitan baja magnetik, dan menganalisis secara kualitatif polaritas magnet rakitan dengan cara yang masuk akal, sehingga nilai fluks magnet relatif dari setiap slot magnet dekat, yang memastikan simetri sirkuit magnetik dan magnet. kualitas perakitan baja magnetik

3. Bilah pelubang rotor mengadopsi bahan pelubang berspesifikasi tinggi seperti 50W470, 50W270, 35W270, dll., inti stator dari kumparan pembentuk mengadopsi proses pelubangan saluran tangensial, dan bilah pelubang rotor mengadopsi proses pelubangan cetakan ganda. untuk memastikan konsistensi produk.

4. Perusahaan kami mengadopsi alat pengangkat khusus yang dirancang sendiri dalam proses pengepresan eksternal stator, yang dapat dengan aman dan lancar mengangkat stator tekanan eksternal kompak ke dalam dasar mesin; Dalam perakitan stator dan rotor, mesin perakitan motor magnet permanen dirancang dan dioperasikan dengan sendirinya, yang menghindari kerusakan magnet dan bantalan akibat hisapan magnet dan rotor akibat hisapan magnet selama perakitan. .

Kemampuan penjaminan mutu

1. Pusat pengujian kami dapat menyelesaikan uji tipe kinerja penuh motor magnent permanen tingkat tegangan motor 10kV 8000kW. Sistem pengujian mengadopsi kontrol komputer dan mode umpan balik energi, yang saat ini merupakan sistem pengujian dengan teknologi terdepan dan kemampuan yang kuat di bidang industri motor sinkron magnet permanen ultra-efisien di Cina.

2.Kami telah menetapkan sistem manajemen yang baik dan lulus sertifikasi sistem manajemen mutu ISO9001 dan sertifikasi sistem manajemen lingkungan ISO14001. Manajemen mutu memperhatikan perbaikan proses yang berkelanjutan, mengurangi hubungan yang tidak perlu, meningkatkan kemampuan untuk mengendalikan lima faktor seperti “manusia, mesin, material, metode, dan lingkungan”, dan harus mencapai “orang memanfaatkan bakat mereka sebaik-baiknya, memanfaatkan bakat mereka sebaik-baiknya, membuat memanfaatkan peluang yang dimilikinya sebaik-baiknya, memanfaatkan materialnya sebaik-baiknya, memanfaatkan keterampilannya sebaik-baiknya, dan memanfaatkan lingkungannya sebaik-baiknya”.

Hak Cipta: Artikel ini adalah cetakan ulang dari tautan asli:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Artikel ini tidak mewakili pandangan perusahaan kami. Jika Anda mempunyai pendapat atau pandangan yang berbeda, mohon koreksi kami!