Dalam beberapa tahun terakhir, motor penggerak langsung magnet permanen telah mengalami kemajuan yang signifikan dan terutama digunakan pada beban kecepatan rendah, seperti konveyor sabuk, mixer, mesin penarik kawat, pompa kecepatan rendah, menggantikan sistem elektromekanis yang terdiri dari motor kecepatan tinggi dan mekanisme reduksi mekanis. Kisaran kecepatan motor umumnya di bawah 500rpm. Motor penggerak langsung magnet permanen dapat dibagi menjadi dua bentuk struktural: rotor eksternal dan rotor internal. Penggerak langsung magnet permanen rotor eksternal terutama digunakan pada konveyor sabuk.
Dalam perancangan dan penerapan motor penggerak langsung magnet permanen, perlu diperhatikan bahwa penggerak langsung magnet permanen tidak cocok untuk kecepatan keluaran yang sangat rendah. Ketika sebagian besar beban dalam50r/min digerakkan oleh motor penggerak langsung, jika daya tetap konstan, maka akan menghasilkan torsi besar, yang menyebabkan biaya motor tinggi dan efisiensi berkurang. Ketika daya dan kecepatan ditentukan, perlu membandingkan efisiensi ekonomi dari kombinasi motor penggerak langsung, motor kecepatan lebih tinggi, dan roda gigi (atau struktur mekanis lain yang meningkatkan dan menurunkan kecepatan). Saat ini, turbin angin di atas 15MW dan di bawah 10rpm secara bertahap mengadopsi skema penggerak semi langsung, menggunakan roda gigi untuk meningkatkan kecepatan motor secara tepat, mengurangi biaya motor, dan pada akhirnya menurunkan biaya sistem. Hal yang sama berlaku untuk motor listrik. Oleh karena itu, ketika kecepatan di bawah 100 r/min, pertimbangan ekonomi harus dipertimbangkan dengan cermat, dan skema penggerak semi langsung dapat dipilih.
Motor penggerak langsung magnet permanen umumnya menggunakan rotor magnet permanen yang dipasang di permukaan untuk meningkatkan kepadatan torsi dan mengurangi penggunaan material. Karena kecepatan putarnya rendah dan gaya sentrifugalnya kecil, tidak perlu menggunakan struktur rotor magnet permanen bawaan. Umumnya, batang penekan, selongsong baja tahan karat, dan selongsong pelindung fiberglass digunakan untuk memperbaiki dan melindungi magnet permanen rotor. Namun, beberapa motor dengan persyaratan keandalan yang tinggi, jumlah kutub yang relatif kecil, atau getaran yang tinggi juga menggunakan struktur rotor magnet permanen bawaan.
Motor penggerak langsung kecepatan rendah digerakkan oleh konverter frekuensi. Ketika desain nomor kutub mencapai batas atas, pengurangan kecepatan lebih lanjut akan menghasilkan frekuensi yang lebih rendah. Ketika frekuensi konverter frekuensi rendah, siklus kerja PWM menurun, dan bentuk gelombangnya buruk, yang dapat menyebabkan fluktuasi dan kecepatan yang tidak stabil. Jadi, kontrol motor penggerak langsung kecepatan rendah juga cukup sulit. Saat ini, beberapa motor kecepatan sangat rendah mengadopsi skema motor modulasi medan magnet untuk menggunakan frekuensi penggerak yang lebih tinggi.
Motor penggerak langsung magnet permanen kecepatan rendah terutama dapat didinginkan dengan udara dan didinginkan dengan cairan. Pendinginan udara terutama mengadopsi metode pendinginan kipas independen IC416, dan pendinginan cairan dapat berupa pendinginan air (IC71W), yang dapat ditentukan berdasarkan kondisi di lokasi. Dalam mode pendinginan cair, beban panas dapat dirancang lebih tinggi dan strukturnya lebih kompak, tetapi perhatian harus diberikan untuk meningkatkan ketebalan magnet permanen guna mencegah demagnetisasi arus berlebih.
Untuk sistem motor penggerak langsung kecepatan rendah dengan persyaratan kontrol kecepatan dan akurasi posisi, perlu menambahkan sensor posisi dan mengadopsi metode kontrol dengan sensor posisi; Selain itu, ketika ada persyaratan torsi tinggi selama startup, metode kontrol dengan sensor posisi juga diperlukan.
Meskipun penggunaan motor penggerak langsung magnet permanen dapat menghilangkan mekanisme reduksi asli dan mengurangi biaya perawatan, desain yang tidak masuk akal dapat menyebabkan biaya tinggi untuk motor penggerak langsung magnet permanen dan penurunan efisiensi sistem. Secara umum, peningkatan diameter motor penggerak langsung magnet permanen dapat mengurangi biaya per unit torsi, sehingga motor penggerak langsung dapat dibuat menjadi cakram besar dengan diameter lebih besar dan panjang tumpukan lebih pendek. Namun, ada juga batasan untuk peningkatan diameter. Diameter yang terlalu besar dapat meningkatkan biaya casing dan poros, dan bahkan bahan struktural secara bertahap akan melebihi biaya bahan yang efektif. Jadi, merancang motor penggerak langsung memerlukan pengoptimalan rasio panjang terhadap diameter untuk mengurangi biaya keseluruhan motor.
Akhirnya, saya ingin menekankan bahwa motor penggerak langsung magnet permanen masih merupakan motor penggerak konverter frekuensi. Faktor daya motor memengaruhi arus pada sisi keluaran konverter frekuensi. Selama masih dalam kisaran kapasitas konverter frekuensi, faktor daya memiliki dampak kecil pada kinerja dan tidak akan memengaruhi faktor daya pada sisi grid. Oleh karena itu, desain faktor daya motor harus berupaya untuk memastikan bahwa motor penggerak langsung beroperasi dalam mode MTPA, yang menghasilkan torsi maksimum dengan arus minimum. Alasan pentingnya adalah bahwa frekuensi motor penggerak langsung umumnya rendah, dan kehilangan besi jauh lebih rendah daripada kehilangan tembaga. Menggunakan metode MTPA dapat meminimalkan kehilangan tembaga. Teknisi tidak boleh terpengaruh oleh motor asinkron yang terhubung ke grid tradisional, dan tidak ada dasar untuk menilai efisiensi motor berdasarkan besarnya arus di sisi motor.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd adalah perusahaan berteknologi tinggi modern yang mengintegrasikan penelitian dan pengembangan, produksi, penjualan, dan servis motor magnet permanen. Ragam dan spesifikasi produknya lengkap. Di antaranya, motor magnet permanen penggerak langsung kecepatan rendah (7,5-500rpm) banyak digunakan dalam beban industri seperti kipas, konveyor sabuk, pompa pendorong, dan pabrik semen, bahan bangunan, tambang batu bara, minyak bumi, metalurgi, dan industri lainnya, dengan kondisi pengoperasian yang baik.
Waktu posting: 18-Jan-2024